Kasım Yılmaz Oto Sigortalarındaki Gelişmeleri Değerlendirdi

Koru Sigorta Genel Müdürü Kasım Yılmaz, oto sigortalarındaki güncel gelişmeleri, fiyat değişimlerini ve artan uyuşmazlıkların nedenlerini değerlendirdi. Trafik sigortası ile kasko arasındaki fiyat dengesine dikkat çeken Yılmaz, özellikle İhtiyari Mali Mesuliyet (İMM) sigortasının artık “bir tercih değil, ihtiyaç” haline geldiğini vurguladı.

Koru Sigorta Genel Müdürü Kasım Yılmaz, oto sigortalarında son dönemde yaşanan fiyat değişimlerine ilişkin yaptığı değerlendirmede, trafik sigortası ile kasko arasındaki temel farklara dikkat çekti. Trafik sigortasının 1 yıllık poliçeler olmasına rağmen sorumluluğunun 10–15 yıla kadar uzayabildiğini belirten Yılmaz, “2020’de pandemi sonrası oluşan enflasyonist ortam ve asgari ücretteki hızlı artış, 2022’de trafik sigortası teminatlarını ciddi şekilde yükseltti. Bu artış primlere de doğrudan yansıdı” dedi.

Kasko tarafında ise farklı bir yapı olduğuna işaret eden Yılmaz, sektördeki yoğun rekabetin fiyatları aşağı yönlü baskıladığını belirtti. Hasar/prim oranlarına da değinen Yılmaz, son iki yılda %60–65 seviyesinde olan oranın 2026 itibarıyla %70–80 bandına yaklaştığını söyledi.

Bu Dönem Kasko İçin Kaçırılmayacak Fırsat

Mevcut tabloyu sigortalılar açısından değerlendiren Yılmaz, “Fiyatların enflasyonun altında kaldığı bir dönemden geçiyoruz. Bu nedenle bugün kasko yaptırmak avantajlı olabilir” dedi. Türkiye’de kasko sigortalılık oranının araç yaşı arttıkça düştüğünü belirten Yılmaz, muafiyetli poliçeler ve eşdeğer parça kullanımı gibi seçeneklerle daha erişilebilir ürünler sunulabildiğini ifade etti.

Motorlu Bisikletler De Sigortalanıyor

Türkiye’de trafik sigortasında sigortasızlık oranının yaklaşık %20 seviyesinde olduğunu belirten Yılmaz, 1 Ocak 2027 itibarıyla motorlu bisikletlerin de trafik sigortası kapsamına alınacağını hatırlattı.

İhtiyari Mali Mesuliyet: Artık İhtiyaç

İhtiyari Mali Mesuliyet sigortasının “trafik tamamlayıcı sigortası” olarak görülebileceğini söyleyen Yılmaz, 2026 yılı itibarıyla trafik sigortasında araç başına maddi hasar limitinin 400 bin TL, bedeni hasar limitinin ise 3,6 milyon TL olduğunu hatırlattı. Yılmaz, özellikle uzun süren dava süreçleri ve yüksek enflasyon nedeniyle bu limitlerin yetersiz kalabildiğini vurgulayarak, sigortalılara minimum 5 milyon TL seviyesinde İMM teminatı önerdiklerini belirtti.

Değer Kaybında Yeni Dönem

Değer kaybı süreçlerine ilişkin yeni uygulamaları değerlendiren Yılmaz, sigorta şirketlerinin artık maddi hasar oluştuğunda değer kaybını otomatik olarak hesaplayıp ödeme yapabildiğini söyledi. Bu süreçleri hızlandırmak için güvenli ödeme sistemi üzerinde çalıştıklarını ve kimlik üzerinden doğrudan ödeme yapılabileceğini ekledi.

Trafik sigortası limitlerinin asgari ücret ve enflasyon karşısında erimesi, İMM sigortasını bir lüks olmaktan çıkarıp finansal bir kalkan haline getirmiştir. Türkiye sigorta pazarı açısından bakıldığında, kasko fiyatlarının göreceli düşük seyrettiği bu dönem, sigortalılık oranını artırmak için bir fırsat teşkil ederken; değer kaybı ödemelerinin otomatikleşmesi sektördeki şeffaflığı ve müşteri güvenini pekiştiren stratejik bir dönüm noktasıdır.