Ahmet Yaşar, Beşli Paket Düzenlemesini Duyurdu

Türkiye Sigorta Birliği (TSB) Başkanı Ahmet Yaşar, NTV’de yayınlanan “Bakış” programında Noyan Doğan’ın konuğu oldu. Trafik sigortası ve kaskoda devrim niteliğindeki yeni kararları açıklayan Yaşar, Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) önderliğinde hazırlanan “beşli paket” düzenlemesinin detaylarını paylaştı. Bursa ve Ordu illerindeki pilot uygulamalardan olumlu sonuçlar aldıklarını belirten Yaşar, altyapı entegrasyonu için kısa bir ek süre talebi olsa da yeni dönemin 1 Temmuz itibarıyla hayata geçmesinin planlandığını duyurdu.

İşte trafikte tüm dengeleri değiştirecek yeni dönemin öne çıkan başlıkları:

Değer Kaybında Akıllı Eksper Ve Otomatik Dosya Dönemi

Geçmişte Danıştay iptalleri ve bilirkişi farklılıkları nedeniyle uyuşmazlık konusu olan değer kaybı hesaplamaları, Sigorta Eksperleri İcra Komitesi (SEİK) ve SEDDK iş birliğiyle net bir standarda bağlandı.

• Otomatik Dosya Açılışı: Kazanın ardından maddi hasar dosyası açıldığı an, değer kaybı talebi de sistemde otomatik olarak oluşturulacak. Mağdurun ayrıca bir ihbar yapmasına gerek kalmayacak; eksper değer kaybını hesaplayıp doğrudan mağdura bildirecek.
• Sıralı Eksper Ataması: Sigorta Bilgi Merkezi (SBM) üzerinden tarafsız bir şekilde “akıllı eksper” atanacak ve sürece iki taraf da müdahale edemeyecek. Sistemde 40.000 TL baremi uygulanacak; bu tutarın altındaki hasarlarda sıralı eksper zorunluluğu olmayacak ancak eksper atanacaksa yine bu havuz kullanılacak. Kaskoda ise sıralı atama sadece tam ve ağır hasarlı (pert) araçlar için geçerli olacak.

Yetkisiz Hasar Aracıları Tasfiye Ediliyor

Kaza sonrasında vatandaşlara ulaşarak “Şirketler ödeme yapmaz, bize vekalet verin” diyen ve hasar maliyetlerini büyüterek primleri artıran yetkisiz takip bürolarına karşı yasal önlemler alındı. Yeni otomatik sistem sayesinde aracıların yarattığı yapay uyuşmazlıklar engellenecek. Sadece tahkimde 600-700 bin bandına ulaşan dava dosyalarının, pilot verilerine dayanarak %10 seviyelerine kadar düşmesi ve bu maliyet düşüşünün vatandaşın sigorta primlerine olumlu yansıması bekleniyor.

E-Devlet Onaylı Cep Telefonu Zorunluluğu

Hasar ihbarı esnasında mağdurların e-devlet üzerinden doğrulanmış cep telefonu numaralarını hasar dosyasına bildirmesi artık zorunlu. Geçmişte iletişim bilgisi ve IBAN eksikliği nedeniyle ödeme yapamayan şirketlerin bu boşluğunu kullanan kötü niyetli aracıların önü, bu şeffaflık adımıyla tamamen kesilecek.

Kaza Yerini Terk Eden Sürücüye Ağır Fatura

Trafik disiplinini korumak amacıyla, geçerli ve somut bir gerekçesi (acil yaralanma ile hastaneye sevk vb.) olmaksızın sadece maddi hasarlı kazalarda bile olay yerini terk eden kusurlu sürücülere yönelik rücu hakkı getirildi. Sigorta şirketi, mağdura ödediği tazminatı kaza yerini terk eden kendi sigortalısından tahsil edebilecek.

Yedek Parça Ve Bedensel Zararlarda Yeni Netlik

• Orijinal Parça Esas: Hasar onarımlarında orijinal parça kullanımı temel ilke olmaya devam edecek. Ancak tedarik veya teknik krizlerde, araç sahibinin açık onayı (muvafakati) alınarak eşdeğer ya da yenilenebilir (çıkma) parça kullanılabilecek.
• Ağır Hasarlı Araçlar: Ağır hasar raporu tescil edilmiş araçlarda, “trafikten çekilmiştir” kaşeli belge sigortacıya ibraz edilmeden hiçbir tazminat ödemesi yapılmayacak.
• Geçici Sakatlık ve Bakıcı Giderleri: Bedensel zararlardaki gri alanlar netleştirilerek; geçici iş göremezlik, sakatlık ve bakıcı giderlerinin doğrudan sigorta şirketlerinin sorumluluğunda kalacağı kesin karara bağlandı.

SEDDK koordinasyonunda 1 Temmuz itibarıyla devreye alınacak “beşli paket” düzenlemesi, elementer sigorta pazarının en yüksek prim hacmine sahip lokomotif branşı olan motorlu araç sigortalarında yapısal ve köklü bir reformu temsil etmektedir. Maddi hasar dosyasıyla entegre edilen otomatik değer kaybı süreci ve akıllı eksper atamaları, hasar yönetimi maliyetlerini yapay şekilde şişiren yetkisiz hasar aracılarının tasfiyesini hızlandırırken Sigorta Tahkim Komisyonu üzerindeki dava yükünü de ciddi oranda düşürecektir. E-devlet onaylı iletişim zorunluluğu ve olay yerini sebepsiz terk eden sürücüye rücu hakkı gibi şeffaflık adımları, suistimalli hasar risklerini minimize ederek şirketlerin teknik kârlılıklarını ve oto branşındaki birleşik hasar oranlarını optimize etmelerini sağlayacaktır. Bedensel zararlardaki sorumluluk sınırlarının netleşmesi ve orijinal parça kullanım standartları ise aktüeryal modellemeler ile risk kabul (underwriting) süreçlerindeki belirsizlikleri ortadan kaldırarak uzun vadede maliyet esnekliği yaratacak ve vatandaşların poliçe primlerine indirim yönünde yansıyacaktır.