AM Best: Ortadoğu Hasarları Henüz Sınırlı

14 Mart 2026 02:08

Derecelendirme kuruluşu AM Best, devam eden Ortadoğu çatışması nedeniyle küresel reasürans piyasasına yansıyan hasarların şu ana kadar sınırlı olduğunu ve genellikle “münferit büyük hasarlar” şeklinde gerçekleşmesinin beklendiğini belirtti.

Yayınlanan raporda; savaş risklerinin poliçelerde genellikle kapsam dışı bırakıldığı, ancak belirli riskler için zeyilname (rider) olarak sunulduğu not edildi. Ayrıca, yaptırımlar nedeniyle İran kaynaklı risklerin küresel reasürörler tarafından büyük ölçüde sigortalanmadığı, dolayısıyla bu bölgedeki altyapı hasarlarının reasürans hasar deneyimi üzerinde çok az etkisi olacağı vurgulandı.

Risk Unsuru	Mevcut Durum	Küresel Etki
Enerji Arzı	Üretim Kısıtlı	Petrol ve Gaz Fiyatlarında Artış
Hürmüz Boğazı	Neredeyse Tamamen Kapalı	Emtia (Gübre, Helyum) Fiyat Artışı
Finansal Piyasalar	Yüksek Volatilite	Yatırım Portföylerinde Değer Kaybı
Tedarik Zinciri	Ciddi Bozulma	Küresel Enflasyonist Baskı

Birikim Riski Ve Makroekonomik Endişeler

AM Best, çatışmanın uzaması durumunda farklı ülkeler ve ürünler genelinde hasar birikimlerinin (accumulation) oluşabileceği uyarısında bulundu. Orta vadede küresel reasürans topluluğu; çatışmanın hızlıca çözülmemesi halinde enflasyonist baskıları, faiz oranlarını ve tahvil getirilerini canlandırma potansiyelinden endişe duyuyor.

Kuruluş, pek çok gözlemcinin durumu bölgesel bir kriz olarak görmesine rağmen, küresel ekonomilerin borsa oynaklığı, tedarik zinciri kesintileri ve enflasyonun yeniden ortaya çıkması gibi daha belirgin sonuçlarla karşı karşıya kalabileceğini belirtti.

Enerji Arzı Ve Hürmüz Boğazı Krizi

Küresel enerji kaynaklarının yaklaşık %20’sini üreten bölgedeki çatışmalar, Körfez Arap Ülkeleri İşbirliği Konseyi (GCC) üyelerinin petrol ve gaz üretimini durdurmasına veya azaltmasına neden oldu. AM Best, çatışma hızla sona erse bile altyapının kısa sürede tam kapasiteye dönmesinin beklenmediğini gözlemledi.

Hürmüz Boğazı‘nın gemi trafiğine kapalı kalması; gübre ve helyum gibi kritik emtiaların taşınması ve fiyatlandırılması üzerindeki endişeleri artırdı. Bu süreçte, ABD Uluslararası Kalkınma Finansmanı Kurumu (DFC), bölgedeki ticari taşımacılığı canlandırmak için Chubb liderliğinde 20 milyar dolarlık bir Deniz Reasürans Planı başlattı. Aon Risk Sermayesi CEO’su Joe Peiser ise kurumlar için en büyük riskin fiziksel hasardan ziyade lojistik rotalar ve sigorta teminat yapılarındaki bozulma olduğunu yineledi.